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三季度，沿海煤炭运输形势不悲观，环渤海港口煤炭吞吐量展现出不欠佳，供需双较低沦为三季度运输主线。三季度，我国环渤海港口发运煤炭1.72亿吨，较一季度增加2000万吨，较二季度增加1400万吨;三季度，环渤海港口煤炭运输遭遇滑铁卢，导致1-9月份运输工程进度改以负增长，给已完成全年生产任务蒙上一层阴影。1.二季度，电厂强势补库。

一季度，正值冬季用煤高峰，以及春节过后，南方工厂停工阶段，煤炭市场市场需求充沛。而转入二季度，正值春季用煤淡季，虽然电厂日乏有所上升，但有修编库存心愿;加之迎峰度夏之前将库存提高至高位的心愿，因此，拉运积极性仍在。

此外，上半年，进口煤数量不多，促成南方用户拉运国内煤炭数量之后维持减少态势;今年上半年，电厂库存获得大幅度提高，全国重点电厂库存从三月中旬的6600万吨，减至7月初的9017万吨。2.港口煤炭运输先扬后惮。

上半年，从环渤海港口煤炭吞吐量来看，运输形势不俗;一是南方用户需要大力存煤、拉煤;二是去年上半年吞吐量基数较低。去年上半年，我国环渤海港口发运煤炭为3.49亿吨，而去年下半年，环渤海港口发运煤炭为3.78亿吨，去年下半年比上半年减少了2900万吨。

从今年上半年运输形势来看，环渤海港口已完成吞吐量维持同比快速增长态势;今年上半年，我国环渤海港口发运煤炭3.6亿吨，同比去年减少1130万吨。而今年下半年，不受去年下半年基数低以及电厂库存过低、拉运积极性上升等因素影响，已完成煤炭吞吐量举步维艰;果然不出所料，今年三季度，我国环渤海港口煤炭吞吐量同比经常出现负增长。3.三季度，我国进口煤数量维持高位。

今年上半年，我国进口煤煤炭1.54亿吨，同比快速增长5.8%，增幅并不大。但是，转入七、八月份，我国进口煤分别超过3288、3295万吨，九月份数字并未出有，预计在2500-3000万吨之间;三季度，我国进口煤同比增加将超过1000万吨左右。从上半年，进口煤数量来看，同比增量较小;但是，转入夏季，形势急转直下，进口煤有点掌控不了了。

夏季，出于迎峰度夏、保供必须，再行再加进口煤价格低廉等因素影响，促成三季度，我国进口煤数量大幅度减少，也导致国内煤炭市场供大于求压力增大，环渤海港口煤炭发运阻碍，港口市场煤价格维持在中低位游走。三季度，进口煤大幅度减少沦为影响沿海煤炭运输市场回头好的元凶。4.三季度，下游市场需求也不理想。今年三季度，之所以经常出现环渤海港口煤炭运输展现出不佳的现象，除了进口煤过多的原因以外，还有一个最重要因素，就是下游煤炭市场需求不悲观。

主要原因一是今年夏季，雨水较小，特高压验收也经常出现大幅度减少，沿海地区火电压力减低。二是经济上行，工业用电低迷，电厂耗煤情况不理想。三是水泥等行业错峰生产，增加了用煤量。

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